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El trabajo en la adecuación del proyecto minero de Vereda Guayaquil ya fue realizado en la bocamina de la guía Colombia, en la veta Guayaquil (la vena principal). Esta guía Colombia es un túnel de 200 metros de longitud, en el que se empezó a trabajar en las labores de limpieza de los derrumbes que se han ido produciendo en su interior, durante la segunda mitad del siglo XX y los primeros años de siglo XXI.
Hay que hacer notar que durante dicha limpieza, el material retirado no se despreció sino que fue almacenado, puesto que se pudo comprobar que contenía una ley de oro que arrojaba importantes cantidades de este metal precioso. Ya se tienen, por tanto, miles de toneladas de material — con valores medios de gramos de oro por tonelada muy interesantes — listas para poder ser lavadas cuando llegue el momento.
Una vez que se realizó el acopio de todo ese material, dejando el túnel diáfano y libre de todo estorbo, la guía fue dividida en 6 secciones. El objetivo era poder ir organizando y adecuando sección por sección, de acuerdo a las distintas necesidades encontradas en cada uno de estos tramos, y teniendo en cuenta también el nivel de riesgo que existía en cada uno de ellos.
Dentro de los túneles mineros, la normativa colombiana exige un estándar con unas medidas mínimas de 1,80 m de altura por 1,80 m de anchura. Sin embargo, para el proyecto minero de Vereda Guayaquil se tomó la decisión de mejorar esos estándares mínimos, optándose por unas medidas de 2,20 m x 2,20 m –altura y anchura del túnel–, con el fin de disfrutar de una mayor amplitud a la hora de trabajar y, así, poder ofrecer a los equipos mineros un tránsito más cómodo a través de la guía.
Finalizado el mes de julio de 2019, ya se tienen perfectamente adecuados y acondicionados 140 metros de la guía Colombia, de acuerdo a los estándares indicados. En todo este tramo ya se ha terminado de realizar, por tanto, el sostenimiento pesado de arcos de acero y el recubrimiento en madera para evitar caída de rocas. Están aún pendientes 60 metros por corte y ampliación.
Asimismo, también se está pendiente realizar en el túnel una nueva boca mina para la entrada y salida de la locomotora y los vagones que van a retirar el material que se vaya extrayendo de la mina.
Ya vamos viendo la luz al final del túnel.
El Equipo de InnovaMinex.
